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深中通道伶仃洋大橋首個鋼吊箱下放成功

http://www.wbcgie.live    2019年07月04日 23:47     來源:中新網廣東
深中通道伶仃洋大橋首個鋼吊箱下放成功
    深中通道伶仃洋大橋東索塔首個超大體量鋼吊箱下放施工 粵交集宣 攝

  中新網廣州7月4日電 (蔡敏婕 岳路建)廣東交通集團4日發布消息,經過連續10小時的施工后,世界最大跨徑海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋東索塔首個巨型鋼吊箱當天下放到位,為今年底完成承臺施工奠定基礎。據介紹,該吊箱超過7架空客A380的總重量。

  “深中通道是集‘橋、島、隧、水下互通’于一體的跨海集群工程,橋梁工程是項目建設的重點、亮點、看點和難點之一,其中關鍵線路為伶仃洋大橋!鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅蟊硎,深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米,主塔高270米,橋面高達90米,相當于30層樓的高度,建成后將是全球最高海中大橋。

深中通道伶仃洋大橋東索塔首個超大體量鋼吊箱下放施工 粵交集宣 攝
深中通道伶仃洋大橋東索塔首個超大體量鋼吊箱下放施工 粵交集宣 攝

  據了解,伶仃洋大橋共有東、西索塔兩座橋塔,今年上半年伶仃洋大橋東索塔完成樁基施工后,已逐步轉入樁基以上的承臺工程。承臺是橋梁結構中的重要受力構件,建造在樁基之上,將承擔橋梁索塔及上部結構由上至下傳遞的荷載,與樁基構成橋梁“砥柱”。

  范傳斌稱,伶仃洋大橋承臺施工共需下放共4個巨型鋼吊箱,預計年底完成全部下放。簡單來說,鋼吊箱就好比是承臺的“盔甲”。伶仃洋大橋位于珠江口咸淡水交匯區,海洋環境腐蝕嚴重,鋼吊箱可有效阻隔海水與橋梁結構接觸,提高承臺及橋梁的耐久性;同時,鋼吊箱作為橋塔永久防撞措施,可避免承臺及橋塔在運營期間遭受船舶直接撞擊所造成的損害。

  目前,深中通道項目工程進展順利。其中,在島隧工程方面,東西人工島正按計劃推進中,沉管隧道首個管節鋼殼已出運至珠海牛頭島,預計7月底進行澆筑。(完)



[編輯:方偉彬]

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